Paljud inimesed ei tea, et alumiiniumpaatidel on nii palju eeliseid!

Enamik inimesi pöörab ristluslaeva esmakordsel ostmisel harva tähelepanu kerematerjali valikule, kuigi FRP-ristluslaevade ilmumine 1960. aastatel tõi ristluslaevade tööstusesse murrangulisi muutusi, muutes FRP-st kerematerjalide valiku standardiks. Kuid FRP ei ole ainus valik jahi materjalide jaoks.

Alumiiniumpaadid on kaalult kerged (ökonoomne)

Nagu me kõik teame, pole alumiinium mitte ainult palju kergem kui teras, vaid ka kergem kui klaaskiud. Mida kergem on kere, seda suurem on sama tüüpi paadi sama hobujõuga purjetamiskiirus. Kerged kerekonstruktsioonid on üldiselt madalama süvisega, mis on mugav kasutada madalamates jõgedes ja saartele lähemale pääsemiseks. Lisaks annab madala süvisega alumiiniumpaadid väiksema takistuse ja kulutab vähem kütust, mis kahtlemata parandab ristluslaevade kasutamise ökonoomsust.

Alumiiniumpaadi tugevus on suhteliselt kõrge (ohutus)

Kuigi alumiiniumi tihedus on palju väiksem kui terasel, on tugevus suhteliselt kõrge, mis ei jää alla kvaliteetsele terasele, rääkimata FRP-st. Paljud inimesed arvavad ekslikult, et FRP on omamoodi teras, kuid see pole nii. FRP GRP täisnimi on klaaskiuga tugevdatud plast. Täisnimetusest näeme, et FRP on omamoodi klaaskiuga tugevdatud plastik. komposiitmaterjal.

Kui laevakere lüüakse sama jõuga, on klaaskiuga tugevdatud plastikust kruiisilaeval augud ja alumiiniumpaat võib lihtsalt mõlkida. Seetõttu on reisilaevad enamasti valmistatud alumiiniumist ja terasest. Alumiiniumpaadid on jäämägedel liigeldes turvalisemad. See ei ole ainult jäämäed, see kehtib ka muude takistuste puhul, mis võivad tabada, kuni veealuste riffide ja merel hõljuvate palkide ja konteineriteni.

Oleme aeg-ajalt kuulnud lugusid, kus alumiiniumpaat sõitis vastu riffi ja inimesed päästeti turvaliselt, hoolimata sellest, et nad olid mitu päeva jahil lõksus. Selle põhjuseks on asjaolu, et isegi kui alumiiniumpaat saab löögi ja mõlgid, ei ole seda lihtne murda ja vette vajuda ning alumiiniumpaati on suhteliselt lihtne parandada. Kui sama kiikumine juhtuks klaaskiust kruiisilaeval, poleks see nii õnnelik.

Alumiiniumpaatide pikk kasutusiga (vastupidavus)

Vastavalt materjali olemusele on puit kergesti mädanev, teras kergesti roostetav ning FRP kergesti vett ja vahtu imav. FRP ristluslaeva välimine geelkattekiht määrab veekindluse ja korrosioonikindluse, nii et kui teie FRP ristluslaev kogemata geellaki kriimustab, tuleb see õigel ajal parandada, selle asemel, et arvata, et see on sama lihtne kui auto natuke värvi maha.

Alumiinium on üks kõige vähem söövitavaid metalle ja ookeanis kasutatavaid alumiiniumisulameid kasutatakse laialdaselt laevades nende madala söövitusvõime tõttu. Alumiiniumpaadid ei sisalda terast ja rauda, ​​mistõttu nad ei roosteta. Loomulikult oksüdeerub ka alumiinium, kuid oksüdatsiooniprotsessi käigus tekib kõva alumiiniumoksiidi pinnakiht, mis hoiab ära alusmaterjali jätkuva korrosiooni. Alumiiniumpaat võib kesta aastakümneid, kui kasutatakse õiget alumiiniumisulamit ja keevitustraati, see on korralikult ehitatud ja korrapäraselt hooldatud.

Alumiiniumpaadid on väga tulekindlad (ohutus)

Tulekahju on merel kõige ohtlikum katastroof, mitte ühtegi. Kui kere on valmistatud klaaskiuga tugevdatud plastikust või puidust, levib tuli pärast süttimist kiiresti, samas kui alumiinium ei sütti ega põle. Peate teadma, et alumiinium lahustub, kui see on kõrgem kui 500 kraadi.